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  環(huán)境的壓力將限制汽車配件的進一步發(fā)展，目前像北京這樣的城市，曾經(jīng)以高速的汽車銷售增長帶動著北京GDP的增長，如今，汽車和房地產(chǎn)都在北京被限制，使得2011北京經(jīng)濟增長放緩，首先出現(xiàn)GDP增長率為8.1%，低于全國平均水平。汽車的購買量通過限號的方式有效的減少了汽車購買量。

   出現(xiàn)的北京限制購車，這直接導(dǎo)致了汽車銷售量的下降，同時汽車配件市場也造成較大的影響，汽車配件汽配件城的銷售增長量下降，有不少大的汽車配件商的年銷量甚至下降或徘徊不前，甚至下降。這在一定程度是減輕了汽車在北京的高速增長給北京市交通環(huán)境造成的巨大壓力，車災(zāi)現(xiàn)象已是北京的交通特色，現(xiàn)在我已都害怕出門了，每次出門乘坐公交車幾乎都要碰到交通阻塞，在車里面無聊的等時間的滋味真是很不想在嘗試，公交車的速度現(xiàn)在還不如自行車了。

   就限制汽車銷售量這種舉措，就本人而言，認為還是有必要的，但一味的采取這種新政干預(yù)市場的方式也是不好的現(xiàn)象，這將制造出不公平現(xiàn)象。已經(jīng)買了車的人就可以享受有車的幸福感，沒有車的人就該是擠公交車。好的方式應(yīng)該是大力發(fā)展方便的公共交通服務(wù)來限制私家車的發(fā)展，如可以大力發(fā)展汽車出租業(yè)務(wù)，或最好是更加方便快捷的公交車交通體系，多弄上一些小型的公交車，不固定線路的那種，將現(xiàn)在大力發(fā)展大型公交車，發(fā)展地鐵的錢省出一部分來，發(fā)展小型且價格低廉的3人坐公交車，2人坐公交車，動了全都是電動型的，這樣也符合城市交通的速度。